Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

ЗИС

Что меня бесит в современных сайтах

Напоминаю, что скоро будет новый Метроблог. Пока идёт работа над движком, хочу рассказать о том, что реально раздражает во многих сегодняшних сайтах — это те ошибки, которых я целенаправленно буду избегать.


Неконсистентность (гуляющее расположение одних и тех же элементов в зависимости от хз чего)

Например, Гугл вообще над юзерами прикалывается:


(разные поисковые запросы дают разное расположение разделов)

Картинки я обычно ищу так: вбиваю что-то прямо в адресную строку (у меня по умолчанию там гугловский поиск — как у большинства людей, но только американский, он лучше), дальше не глядя тыкаю во вторую слева ссылку. Иногда — сюрприз! — открываются не картинки. Так происходит потому, что где-то там далеко в Кремниевой долине маркетологи победили программистов и здравый смысл, ведь это повышает конверсию среди необразованных слоёв населения на сколько-то там процентов!

Котятки, мне плевать на конверсию, я всегда горой стою за удобство.


Убогая работа с формами

Человечество изобрело HTML5 много лет назад, а в 2014 году даже официально утвердило. Первое и главное, что нужно было всем в мире взять из этого стандарта — новые возможности элементов форм.

И при этом я регулярно натыкаюсь на формы, где не расставлены табиндексы (ребята, я понимаю, что ваша целевая аудитория переходит межу полями мышкой и набирает текст указательным пальцем правой руки, но вы хотя бы элементарно один раз могли собственное творение проверить на себе? это же так просто), где радио и чекбоксы не связаны с подписью (приходится прицеливаться), я уж не говорю разные типы полей ввода для тач-клавиатур (емейлы, логины, цифровые и т.д., на это вообще большинство забивает).


Планшетизация вместо адаптивности

Тут всё просто — когда приходит пора осовременить сайт, большинство компаний идут по пути «Давайте сделаем, чтобы сферической домохозяйке на айпаде было удобно!», после чего картинки и шрифт радикально укрупняются, между блоками появляются конские пробелы, множество полезных элементов куда-то бесследно исчезают.

На десктопы сейчас вообще почему-то всем плевать, хотя их доля немаленькая и как минимум по человекочасам уж точно снижаться не будет. При этом мы повсюду видим примеры типа провального нового Кинопоиска, где на 30-дюймовом мониторе получилось меньше полезной информации, чем раньше помещалось на обычном 19-дюймовом офиснике.

Разумеется, на планшетах и смартфонах вёрстку надо жёстко упрощать, но десктопные пользователи от этого никак страдать не должны.


Шапки-трансформеры, мешающие скроллу, кнопка «наверх» и прочее дерьмо

Во-первых, когда у тебя что-то на странице трансформируется в процессе скролла — это перехватывает внимание, что особенно бесит во время чтения. Всякие боковые блоки, которые то висят на месте, то едут дальше по собственной воле, а также внезапно всплывающая кнопка «наверх» из той же серии.

Во-вторых, скроллбар придуман, чтобы наглядно показывать какая часть страницы какой на самом деле длины, а приклеенные сверху шапки всё сбивают, отчего мозгу больно.

Если уж так невмоготу и хочется приклеенную шапку, то можно её приделать слева (как на Хабре), либо тогда верстать так, чтобы скролл был только в окошке с контентом, а не на всю высоту сайта. Это трудно, это требует мозгов и умения, но это очень важно.


Меню-гамбургер

Гамбургеры — это ужас и кошмар, они не нужны нигде.


Тормоза

Кажется, люди во всём мире разучились делать простые и быстрые сайты. Всё теперь долго откликается, долго показывается и ещё дольше грузится. Пятимегабайтная страница, обвешанная скриптами аки джунгли лианами? Легко! В то время как интернет у большинства паршивый, а устройства слабенькие. Парадокс.


Страница меняется в процессе загрузки

Этот пункт перекликается с предыдущим. Каждый второй сайт от момента, когда он показался в окне (DOMContentLoaded) до момента окончательной загрузки (даже не onload, а после всей рекламы — на это, кстати, события нет вообще) меняется до неузнаваемости: веб-шрифты, скачущие туда-сюда блоки, скриптовые элементы и скриптовая адаптивная вёрстка (а за эту дрянь надо вообще массовые казни вводить). Если есть свободная минутка-другая, то можно и подождать, но если сразу начинаешь прокручивать вниз или ссылка была с якорем (#), то испытываешь боль.

Некоторые блаженные идиоты подходят к этой проблеме весьма креативно — просто накрывают весь экран огромным прелоадером. Хер вам, а не контент, дорогие посетители, ждите пока вся требуха подоспеет.

Универсальное правило для разрабов: от перехода по ссылке до показа всего текста с устаканившейся вёрсткой должно пройти 2-3 секунды. Если больше, значит вы что-то делаете не так.


Пагубное пристрастие к фото-каруселькам и прочей анимации

Без комментариев.
ЗИС

Бауманская: что изменилось за 8 месяцев

Ровно восемь месяцев назад, 8 февраля, станция «Бауманская» закрылась для полной замены эскалаторов в единственном наклонном ходу. Ранее через это прошли соседние «Электрозаводская» и «Семёновская», а также многие другие станции, однако здесь есть важное отличие: впервые в московской практике вместо трёх старых машин монтируются четыре новых.

На днях подрядчик отчитался о том, что работы выполнены на 70%, станция должна вновь открыться раньше запланированного срока — уже в конце этого года.

© quantum

Collapse )
SpongeBob

Общественный совет курильщика

В этом пресс-релизе прекрасно решительно всё, до последнего слова. А какие персонажи именитые, и председатель молодец (1, 2, 3), и повестка важная. И тамада хороший, и конкурсы интересные. Просто праздник какой-то!

15 июля 2015 года при участии заместителя Председателя Правительства Московской области Петра Иванова состоялось первое заседание Общественного совета при Министерстве транспорта Московской области

Пётр Иванов поблагодарил членов Общественного совета при Министерстве транспорта Московской области за согласие принять участие в работе Совета, отметив, что их мнение имеет большое значение и востребовано в общественной среде.

«Общественный совет — это институт гражданского контроля, совещательный и консультативный орган, к мнению которого мы будем прислушиваться в своей деятельности, — подчеркнул Петр Иванов. — Люди, которые объединены сегодня в Общественном совете при Минтрансе Московской области — это высочайшего уровня профессионалы, люди с большим опытом, которые хорошо знают отрасль в том сегменте, в котором они непосредственно работают. Их мнение, их экспертиза очень важны для нас, для того чтобы корректировать свою работу».

Основная задача Общественного совета — обеспечить взаимодействие граждан и общественных объединений и организаций с Министерством транспорта Московской области. При этом основой сотрудничества является учёт потребностей и интересов жителей подмосковного региона при формировании и реализации государственной политики в сфере транспортного комплекса Московской области.

«Одно из ключевых наших транспортных социальных обязательств — обеспечение мобильности населения и доступности транспортных услуг жителям Подмосковья, - отметил Пётр Иванов. — Общественный совет — это площадка для дискуссий, для обозначения и решения задач текущей и долгосрочной перспектив развития транспортной отрасли, а также для подведения итогов».

Решением членов Общественного совета председателем был избран доцент кафедры «Эксплуатация автотранспорта и автосервиса» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» Леонид Липсиц, заместителем председателя — ректор Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет» Вячеслав Приходько. Кроме того, был обсуждён план работы совета на 2015 год.

В качестве основы для планирования дальнейшей работы были обсуждены такие темы, как:

▪ ход реализации проекта развития скоростного внеуличного транспорта Московской области;
▪ формирование положительного имиджа единой транспортной карты «Стрелка» и дальнейшее её продвижение;
▪ целесообразность установления требований к цветовой гамме кузова легковых такси в Московской области;
▪ выдача разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси по месту регистрации заявителя.

Напомним, в состав Общественного совета при Министерстве транспорта Московской области входят:

Юрий Ащеулов — президент Некоммерческого партнёрства «Содружество спецстоянок»;

Михаил Блинкин — директор Института экономики транспорта и транспортной политики национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», член Общественной палаты Московской области;

Геннадий Богданов — заместитель председателя Региональной общественной организации содействия объединению автомобилистов Московской области и защите их прав «Автомобилисты Подмосковья», член Общественной палаты Московской области;

Сергей Герасименко — и.о. директора Издательского дома «Подмосковье», главный редактор газеты «Ежедневные новости. Подмосковье»;

Вячеслав Духин — генеральный директор телеканала «360 Подмосковье»;

Александр Зайцев — генеральный директор Государственного унитарного предприятия пассажирского автомобильного транспорта Московской области «Мострансавто»;

Анатолий Квочур — член Общественной палаты Московской области, лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации;

Ольга Киндина — директор Муниципального унитарного предприятия городского поселения Видное Ленинского муниципального района Московской области «Видновский троллейбусный парк»;

Андрей Косыгин — первый заместитель генерального директора открытого акционерного общества «Московское речное пароходство»;

Владимир Крючков — президент Некоммерческого партнерства «Интеллектуальные Транспортные Системы — Россия»;

Борис Лёвин — ректор Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения»;

Леонид Липсиц — доцент кафедры «Эксплуатация автотранспорта и автосервиса» Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», член попечительского совета «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»

Игорь Маркин — генеральный директор общества с ограниченной ответственностью «Центральный научно-исследовательский институт проектирования велосипедного транспорта им. М.Валфиуса»;

Андрей Мухортиков — первый заместитель руководителя проекта, начальник аналитического отдела Экспертного центра «Probok.net», член Общественной палаты Московской области;

Вячеслав Приходько — ректор Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет»;

Александр Тур — генеральный директор открытого акционерного общества «Группа Автолайн»;

Пётр Шкуматов — координатор движения «Общество Синих Ведёрок».


Пресс-служба Министерства транспорта Московской области
ЗИС

FAQ по выделенным полосам



Нашествие на Москву выделенных полос для общественного транспорта было встречено ожидаемой волной негодования от тех, кого потеснили — водителей. При этом многие до сих пор пребывают в плену собственных заблуждений и разбираться в ситуации не хотят. Попробую это исправить...

Collapse )
ЗИС

О копирайте, пиратах и централизации: часть 2 — самый неожиданный аргумент копираста

По случаю ремонта жизнь свела меня с одним любопытным товарищем. Хлеб ему даёт работа руками, но есть ещё хобби — декламация и начитывание аудиокниг. И товарищ этот — страшный, воинствующий копираст.



Collapse )
ЗИС

О революциях через интернет

После того, как по Ближнему Востоку прокатилась волна устроенных благодаря Твиттеру свержений засидевшейся на посту власти, наши родные оппозиционеры начали злорадно потирать ручки — мол, готовьтесь Ме и Пу, вы следующие!



Как мы видим, ровным счётом ничего не случилось. Сейчас попробую изложить свою версию, почему именно.

Collapse )
ЗИС

О смерти традиционных СМИ: часть 4

Наверное, самую богатую для размышления пишу дают современные новости, и особенно — в интернете. Вот о них и поговорим.



Законодателями мод в сфере интернет-новостей являются информационные агентства. В первую очередь — РИА «Новости». В их власти по собственному вкусу выводить в информационный «топ» (то есть делать новостью часа) любое малозначительное событие, или даже не событие вообще. Сейчас объясню, как это происходит.

Collapse )
ЗИС

О смерти традиционных СМИ: часть 3

Вот мы и добрались до газет — самого долгоиграющего СМИ в истории человечества. После слухов, разумеется.



К чему пришли наши газеты прекрасно видно — зрелище печальное и незавидное. Все их родовые недостатки хорошо известны: временной лаг (от половины дня до недели), низкий профессионализм всех задействованных участников процесса в угоду скорости подготовки выпуска и заодно паршивое качество печати в угоду дешевизне носителя, нехватка места, замусоривание рекламой.

Collapse )
ЗИС

О смерти традиционных СМИ: часть 2

Продолжаем тему. Сегодня поговорим о телевидении.



Ещё лет десять назад обычному эфирному телевидению альтернативы практически не было. Конечно, вы могли скачать или купить фильмы и некоторые сериалы. Но вот посмотреть новостные телерепортажи или развлекательные передачи в удобное время — нет. Замотались и не включили вовремя любимый сериал? Ждите повтора, которые обычно засовывают в самые кривые места сетки вещания, типа в первую половину дня в будни. Пропустили любимое шоу? Ну извините. И так далее.

Collapse )
ЗИС

Дримфлэш!

Вчера несколько тысяч весёлых людей промаршировали по Старому Арбату, пуская мыльные пузыри, обнимаясь и требуя у погоды настоящей весны с солнцем.

Погода поначалу упиралась, стращая всех тучками, а в какой-то момент даже пошёл дождь. Но такому количеству радости и позитива не способны противостоять даже силы природы — тучки улетучились, уступая место солнцу.

© quantum

Collapse )